Vuokatti-Jukolan ratamestareiden kuulumiset: missä mennään syksyllä 2025?

Vuokatti-Jukolan ratamestareilla, Marko Uotilalla ja Jarmo Puttosella, on jo hyvä käsitys siitä, mitä Vuokatin kilpailumaastot tuovat tullessaan suunnistajille. Vielä Venlojen ja Jukolan viestin radat eivät ole valmiita, mutta rautalanka-ajatus kaksikolla on olemassa.

“Radat tulevat muuttumaan vielä paljon, mutta meillä on hyviä ehdotuksia, jotka voivat olla mukana lopullisessa versiossa”, Puttonen arvelee.

Uotila ja Puttonen suunnittelevat yhdessä radat sekä Venlojen että Jukolan viestiin. Molemmat ovat tehneet ratamestaritehtäviä laajalla rintamalla, ja he toimivat yhdessä ratamestareina myös kesän 2025 suunnistuksen MM-kilpailuissa Kuopiossa. Uotila on ollut ratamestarina Jukolan viestissä aiemminkin, Sippu-Jukolassa vuonna 2005. 

“On tämä sellainen tehtävä, että siihen on vaikea sanoa ei. Jukolan ratamestari on monelle haavetoimi”, Uotila sanoo.

 

Ratamestaritehtävää kaksikko hoitaa pitkälti etänä karttojen äärellä: Puttonen asuu Jyväskylässä ja Uotila Kouvolassa. Vuokatti-Jukolan ratamestareiden ominaisuudessa he ovat tutustuneet maastoon jo muutamaan otteeseen, ja ennen varsinaista kisaviikonloppua he tekevät vielä viisi pidempää reissua paikkakunnalle. Seuraavan kerran Vuokatin maastoihin suunnataan kesällä 2026.

Rastamestaripestin mielenkiintoisuutta ja haastetta lisäävät Puttosen ja Uotilan mukaan ratojen lisäksi monet muut huomioon otettavat asiat. Syyskuussa he kiertelivät maastossa pohtimassa muun muassa mahdollisia televisio- ja juomarastien paikkoja. 

Kuusia, naavaa ja kiviä, kuvailee Puttonen syyskuisen kävelyretken näkymiä. Ratamestarit saavat tehtävässään hyödyntää erilaisia pieni- ja suuripiirteisiä alueita sekä kulkunopeudeltaan vaihtelevaa pohjaa. 

“Tässä maastossa radoista tulee automaattisesti riittävän vaativat. Sinne ei pysty liian helppoja tekemään”, Uotila toteaa.

 

Tulevan talven aikana ratasuunnitelmia hiotaan yhdessä ratavalvojan kanssa. Suunnitelmat valmistuvat ensi kesälle, jolloin he pääsevät kiertämään maastoon valmiin Vuokatti-Jukolan kartan kanssa. Ratamestarityö on varsin salaista, mutta melko poikkeukselliseen tapaan alueesta on olemassa suhteellisen uusi kartta. 

“Ne ihmiset, jotka Jukolasta ovat kiinnostuneita, ovat varmasti suunnitelleet itsekin jo radan, miten maastossa mennään”, Puttonen naurahtaa.

Kartoitustyö Vuokatti-Jukolaan käynnistyi syyskuun lopussa

Vuokatti-Jukolan kartta- ja ratamestariryhmä on päässyt aloittamaan ensimmäisen työvaiheen tulevissa kisamaastoissa. Tämän kesän aikana kartalle valmistui pohja-aineisto, ja varsinainen Jukola-alue kartoitetaan loppuun ensi vuoden aikana.

Kartoitukseen kuluu kartta- ja ratavaliokunnan puheenjohtaja Joni Korhosen mukaan haastavassa vaaramaastossa noin vuosi. Alueen vanhaa karttaa ei voida käyttää paljoa apuna, sillä se sisältää paljon vanhanaikaisesta pohja-aineistosta aiheutuneita karkeita sijaintivirheitä.

Kartoituksen aikana käydään läpi kaikki kartalle tulevat pisteet. Kartoituksen valmistumisen jälkeen valvojat ja ratamestarit liikkuvat maastossa aktiivisesti, jotta kartoittajien työnjälki tulee tarkastetuksi sekä kartoituksen jälkeen tapahtuneet maastomuutokset, kuten harvennukset ja hakkuut, tulevat kartta- ja rataryhmän tietoon.

Jukolan viestin kartta-alueen koko on noin 11 neliökilometriä. Sen lisäksi valmistetaan harjoituskarttoja lähes 20 neliökilometriä.

Valmistuneeseen karttaan tiivistetään ja yksinkertaistetaan maastosta kaikkein olennaisimmat elementit, eli kaikkia pienimpiä kiviä ja jyrkänteitä ei kartoiteta mukaan.

”Jukolan kartasta pitää tehdä mahdollisimman selkeä, koska sitä täytyy kyetä lukemaan myös yöllä kovassa juoksuvauhdissa”, Korhonen kertoo.

Kartta-aluetta Jukolan viestiä varten on tähän mennessä tutkittu monesta eri näkökulmasta. Huollon kannalta tarkastellaan, minne on esimerkiksi mahdollista sijoittaa 5–7 juomarastia sekä valokuituyhteyksien päähän tulevat televisiorastit. Alueen maanomistajien kanssa käydään läpi mahdollisesti suojeltavien alueiden rajaukset sekä muut maaston käytön rajoitteet.

Korhonen kertoo, että ratojen suurpiirteiset kulkusuunnat on hahmoteltu ja ratasuunnitelmia aletaan tarkentamaan kartan valmistuttua.

Vuokatti-Jukolan maastossa suunnistajien radat tulevat Korhosen mukaan olemaan todennäköisesti hieman normaalia lyhyemmät. Syynä ovat maaston korkeuserot, vaativuus ja hidas maapohja. Maaston nopeutta eri puolilla karttaa selvitetään koerastiväleillä, joita tullaan ensi vuonna koejuoksemaan.

”Koejuoksulla saadaan tarkemmin tietoa siitä, mikä on suunnistajien kulkunopeus vaaran päällä hyvässä kalliometsässä tai esimerkiksi vaaran alla tiheämmässä metsässä.”