Kartoitustyö Vuokatti-Jukolaan käynnistyi syyskuun lopussa

Vuokatti-Jukolan kartta- ja ratamestariryhmä on päässyt aloittamaan ensimmäisen työvaiheen tulevissa kisamaastoissa. Tämän kesän aikana kartalle valmistui pohja-aineisto, ja varsinainen Jukola-alue kartoitetaan loppuun ensi vuoden aikana.

Kartoitukseen kuluu kartta- ja ratavaliokunnan puheenjohtaja Joni Korhosen mukaan haastavassa vaaramaastossa noin vuosi. Alueen vanhaa karttaa ei voida käyttää paljoa apuna, sillä se sisältää paljon vanhanaikaisesta pohja-aineistosta aiheutuneita karkeita sijaintivirheitä.

Kartoituksen aikana käydään läpi kaikki kartalle tulevat pisteet. Kartoituksen valmistumisen jälkeen valvojat ja ratamestarit liikkuvat maastossa aktiivisesti, jotta kartoittajien työnjälki tulee tarkastetuksi sekä kartoituksen jälkeen tapahtuneet maastomuutokset, kuten harvennukset ja hakkuut, tulevat kartta- ja rataryhmän tietoon.

Jukolan viestin kartta-alueen koko on noin 11 neliökilometriä. Sen lisäksi valmistetaan harjoituskarttoja lähes 20 neliökilometriä.

Valmistuneeseen karttaan tiivistetään ja yksinkertaistetaan maastosta kaikkein olennaisimmat elementit, eli kaikkia pienimpiä kiviä ja jyrkänteitä ei kartoiteta mukaan.

”Jukolan kartasta pitää tehdä mahdollisimman selkeä, koska sitä täytyy kyetä lukemaan myös yöllä kovassa juoksuvauhdissa”, Korhonen kertoo.

Kartta-aluetta Jukolan viestiä varten on tähän mennessä tutkittu monesta eri näkökulmasta. Huollon kannalta tarkastellaan, minne on esimerkiksi mahdollista sijoittaa 5–7 juomarastia sekä valokuituyhteyksien päähän tulevat televisiorastit. Alueen maanomistajien kanssa käydään läpi mahdollisesti suojeltavien alueiden rajaukset sekä muut maaston käytön rajoitteet.

Korhonen kertoo, että ratojen suurpiirteiset kulkusuunnat on hahmoteltu ja ratasuunnitelmia aletaan tarkentamaan kartan valmistuttua.

Vuokatti-Jukolan maastossa suunnistajien radat tulevat Korhosen mukaan olemaan todennäköisesti hieman normaalia lyhyemmät. Syynä ovat maaston korkeuserot, vaativuus ja hidas maapohja. Maaston nopeutta eri puolilla karttaa selvitetään koerastiväleillä, joita tullaan ensi vuonna koejuoksemaan.

”Koejuoksulla saadaan tarkemmin tietoa siitä, mikä on suunnistajien kulkunopeus vaaran päällä hyvässä kalliometsässä tai esimerkiksi vaaran alla tiheämmässä metsässä.”